Yahya Saraya, a jemeni huthi fegyveres erők szóvivője 19-én közölte, hogy a huthi fegyveres erők rakétacsapást mértek az Ádeni-öbölben közlekedő brit teherhajóra, és sikeresen eltalálták a célt.
Ezenkívül a jemeni huthi fegyveres erők 19-én azt állították, hogy több rakétát lőttek ki az Ádeni-öbölben közlekedő két amerikai hajóra, és "pontosan találták el a célt". A két amerikai hajó, amelyet megtámadtak, a "Tenger bajnoka" és a "Navis Fortuna" nevet kapta. A nyilvános szállítási információk azt mutatják, hogy a "Sea Champion" egy görög lobogó alatt közlekedő ömlesztettáru-szállító hajó, a "Navis Fortuna" pedig a Marshall-szigetek lobogója alatt közlekedő ömlesztettáru-szállító.
A szállítási adatok azt mutatják, hogy december eleje óta a Vörös-tengeri útvonalat használó konténerszállító hajók száma 90%-kal, míg az ömlesztettáru-szállító hajók csak a felére csökkentek.
A támadás a feszültség újabb eszkalációját jelentette a Vörös-tengeri útvonalon. Míg az elmúlt hónapokban számos teherszállító hajót eltaláltak, a Rubymar elleni támadás lehet az egyik legpusztítóbb eset a huthik részéről. 2023 novembere óta a Vörös-tengeren megtámadott hajók soha nem voltak elég komolyak ahhoz, hogy „elhagyják a hajót” vagy „elsüllyedjenek”.
A támadások súlyosbodásával a Vörös-tengeren a tengeri közlekedés továbbra is megbénul. A Vörös-tenger vízi útja az egyiptomi Szuezi-csatornával együtt a világ egyik legforgalmasabb vízi útja, amely a globális tengeri forgalom 12%-át teszi ki. A fennakadás a nemzetközi kereskedelmet káoszba sodorta.
Az elmúlt hónapok gyakori tűzváltásai miatt az olyan hajózási óriások, mint a Mediterranean Shipping Company, a CMA CGM, a Maersk és a Hapag-Lloyd megszakították az útvonalat, vagy úgy döntöttek, hogy kitérnek a hosszabb és drágább afrikai Jóreménység-foki útvonalra. Ennek eredményeként az ázsiai-európai ellátási lánc érintette, és a fuvardíjak megugrottak...